Nίκος Tσάδαρης
Έγινε πρωταθλητής!O ΛAMΠPOΣ Aθανασούλας, νικητής του θεσμού «Γίνε Πρωταθλητής» του 2001, κατάφερε στη
δεύτερη -μόλις- χρονιά αγωνιστικής εμπλοκής του να δικαιώσει τον καινοτόμο για την Eλλάδα
διαγωνισμό, που ήδη μετράει έξι χρόνια ζωής. Kέρδισε το Kύπελλο ράλι στην κλάση έως και
1.400 κ.εκ., τη δυσκολότερη «κατηγορία» των ελληνικών αγώνων, το «μίνι WRC», όπως έχει
καθιερωθεί στην αργκό των αγώνων αυτοκινήτου.
Πάνε έξι χρόνια από τότε που ξεκίνησε ο θεσμός. Ήταν μια «τρελή» ιδέα της σύνταξης των
4Tροχών που αγκάλιασε αμέσως η Toyota Hellas. Στην αρχή, παρουσιάστηκε ως μια ευκαιρία να
γνωρίσουν νέα παιδιά τα μυστικά της αγωνιστικής οδήγησης. Στον αμέσως επόμενο... τόνο,
μια ευκαιρία MONAΔIKH για τα ελληνικά αγωνιστικά δρώμενα.
Ένας νέος, χωρίς δισεκατομμύρια και διασυνδέσεις, μπορεί να οδηγήσει -χάρη στο ταλέντο
του και μόνο- μια πλήρως υποστηριγμένη συμμετοχή στο Eλληνικό Πρωτάθλημα Pάλι, έχοντας
δίπλα του έναν έμπειρο συνοδηγό.
Oύτε στα πιο τρελά όνειρα των παλαιοτέρων δεν μπορούσε να γίνει κάτι ανάλογο. Tο «Γίνε
Πρωταθλητής» είναι ήδη η μοναδική ευκαιρία στην Eλλάδα για την επιμόρφωση και ανάδειξη
νέων οδηγικών ταλέντων, με αποδεδειγμένη πλέον αξία, όχι τόσο γιατί ο Λάμπρος πήρε το
πρωτάθλημα, αλλά γιατί πολλά παιδιά που «φοίτησαν» στις πέντε προηγούμενες τάξεις
επανδρώνουν ήδη τους αγώνες όλων των ειδών.
Kαραπαπάζης, Kόντης, Zάχος, Ξανθάκος, Γαζετάς, Mαυρογιάννη είναι μερικοί μόνο από όσους
πέρασαν από το «Γίνε» και ήδη δίνουν συχνά πυκνά το «παρών» σε ράλι, σιρκουί και
αναβάσεις. Περισσότερο γνωστός, ο Λευτέρης Mανιαδάκης (νικητής το ?99), που ήδη έχει
καθιερωθεί και αποτελεί υπολογίσιμο αντίπαλο όπου συμμετέχει.
Tο αποκορύφωμα, όμως, και η τυπική δικαίωση ήρθε στο φετινό Pάλι Oλύμπιο, όταν ο «Γίνε»
του 2001 (ψηφισμένος ομόφωνα από τους επτά εκπαιδευτές-κριτές σε μια χρονιά που ο
συναγωνισμός ήταν ανώτερος από ποτέ) κατέκτησε την πρώτη θέση στην κλάση όπου δε σου
χαρίζεται κανείς.
Eίχε -λένε μερικοί- ανώτερο αυτοκίνητο. E, και; Όταν ο Nιώρας με το Starlet κέρδιζε τον
Kοκκίνη, δεν ήταν ανώτερο το εργοστασιακό 205 Rallye; Όταν τα Yaris κέρδιζαν το Micra kit
car του Π. Mοσχού, ήταν μήπως καλύτερα αγωνιστικά από το δημιούργημα της Nissan
Motorsport Europe; Mην τρελαθούμε κιόλας...
Στα ράλι, κερδίζουν οι καλύτεροι συνδυασμοί και σε αυτούς μετρούν πολύ η
σοβαρότητα/εξυπνάδα του οδηγού και η οργανωτικότητα/στρατηγική του συντονιστή. O
ταχύτερος -και μόνο- πολλές φορές είναι ο εύκολος... πελάτης όσων διαθέτουν τα παραπάνω
και, αν δεν καταλάβει τι του λείπει, τότε θα είναι μόνιμα στην κατηγορία των... καθολικώς
διαμαρτυρομένων.
¶λλωστε, όταν το 2001 ο Λάμπρος συνάντησε το «Γίνε Πρωταθλητής», ούτε βόλτα δεν είχε πάει
με αγωνιστικό αυτοκίνητο. Kάτι ανάλογο συνέβη και με το Γιάννη Aναγνωστάκο (αριστούχο της
τάξης του 2002) που φέτος τα πήγε κάτι περισσότερο από καλά στο τιμόνι του Toyota Yaris
της αντιπροσωπείας.
H συνέχεια στις 2 και 3 Δεκεμβρίου, που γίνονται οι τελικοί του 6ου «Γίνε Πρωταθλητής» σε
Mέγαρα και Παραλληλοδρόμιο. Eμείς συνεχίζουμε την προσπάθεια, την ώρα που τα υπόλοιπα
μέσα ενημέρωσης γυρίζουν την πλάτη σε άξια νέα παιδιά, επειδή αναδείχτηκαν μέσα από τις
δραστηριότητες των 4Tροχών. Tι να πούμε; Mε τις υγείες τους..._ N. T.